ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੀਆਈਪੀ ਪ੍ਰਆਰਿਟੀ ਆਫਟਰ ਮੈਰੀ ਫ੍ਰੀ ਬੈੱਡ (2026)

ਵਕੀਲ ਮੈਨੀ ਚਾਹਲ ਦੁਆਰਾ · ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਤੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ · ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਸਮਾਂ: ~9 ਮਿੰਟ

ਜਦੋਂ ਮਿਚੀਗਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $250,000 PIP ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਪੈਸਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਵਿੱਚ ਮੈਰੀ ਫ੍ਰੀ ਬੈਡ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ ਹਸਪਤਾਲ ਬਨਾਮ ਐਸਯੂਰੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਐਂਡ ਕੈਜ਼ੁਅਲਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ, 2 ਮਾਰਚ 2026 ਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਹੋਇਆ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਪੀਲਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ—ਦਾਅਵਾ ਸਿਰਫ਼ MCL 500.3114(5) ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤਰਜੀਹ ਸੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਤੋਂ 2019 ਦਾ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਸੁਧਾਰ 1 ਜੁਲਾਈ, 2020 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ PIP ਮੈਡੀਕਲ ਕਵਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ $50,000 (ਮੈਡੀਕੇਡ-ਯੋਗ), $250,000, $500,000, ਜਾਂ ਬੇਅੰਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋਈ, ਜੋ MCL 500.3103 ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਖੁਦ PIP ਖਰੀਦ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਪਾਲਿਸੀ ਤੋਂ PIP ਕਵਰੇਜ ਉਧਾਰ ਲੈਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪਾਲਿਸੀ ਅਕਸਰ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।.

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲਾ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਸੀਮਤ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਪੀਲ ਕੋਰਟ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਮੈਰੀ ਫ੍ਰੀ ਬੈੱਡ. ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਉਪਲਬਧ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਸਵਾਰ ਲਈ ਜਿਸਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ ਸੱਤ ਅੰਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਫਰਕ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।.

ਤੱਥ: $1.18 ਮਿਲੀਅਨ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ, $250,000 ਸੀਮਾ

ਇਹ ਹਾਦਸਾ 12 ਨਵੰਬਰ, 2020 ਨੂੰ ਮਸਕੇਗਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ। ਆਰੋਨ ਸਲੇਡ ਹੈਲੀ ਟੈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸਲੇਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿਮਾਗ਼ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਇਨਪੇਸ਼ੇਂਟ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਮੈਰੀ ਫ੍ਰੀ ਬੈੱਡ ਰੀਹੈਬਲੀਟੇਸ਼ਨ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ।.

ਟੈਨਰ ਦੀ ਵਾਹਨ Esurance ਰਾਹੀਂ ਬੀਮਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ PIP ਮੈਡੀਕਲ-ਬੇਨਿਫਿਟਸ ਕਵਰੇਜ $250,000 ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ। ਸਲੇਡ ਦੇ ਪਿਤਾ ਨੇ ਦੋ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ USAA ਪਾਲਿਸੀ ਲੈ ਰੱਖੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਮਤ PIP ਕਵਰੇਜ ਸੀ। ਮੈਰੀ ਫ੍ਰੀ ਬੈਡ ਨੇ ਇਲਾਜ ਲਈ $1,183,565.59 ਦਾ ਬਿੱਲ ਕੀਤਾ। Esurance ਨੇ $113,307.30 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਵਾਜਬ ਉਪਯੋਗਤਾ ਸਮੀਖਿਆ ਨੇ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਸਪਤਾਲ ਨੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ, ਮੰਗ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ USAA ਅਗਲੇ-ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਵਾਲੇ ਅਨੰਤ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਵਜੋਂ ਬਾਕੀ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕਰੇ।.

ਟ੍ਰਾਇਲ ਕੋਰਟ ਨੇ USAA ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ। ਅਪੀਲ ਕੋਰਟ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ।.

MCL 500.3114(5) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਧਾਰਾ 3114(5) ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ “ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ” ਤਾਂ ਕਿਹੜਾ ਬੀਮਾਕਾਰ PIP ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਚਾਰ-ਪੌੜੀ ਵਾਲੀ ਪੌੜੀ, ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:

1. ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾਯੋਗ।.
2. ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਸੰਕਰਮਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।.
3. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਦਾ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ ਕਰਤਾ।.
4. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰੈਂਟ ਦਾ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ।.

ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਤਰਜੀਹੀ ਲੜੀ ਅਸੀਮਤ PIP ਦੇ ਇੱਕਲੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। 2019 ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੌੜੀ 'ਤੇ ਹਰ ਰੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੀਮਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸੀਮਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਮੈਰੀ ਫ੍ਰੀ ਬੈਡ ਨੇ ਜਿਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾ ਰੰਗ ਆਪਣਾ ਆਖਰੀ ਚੈੱਕ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।.

ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੈ, ਨਿਵੇਕਲੀ ਨਹੀਂ

ਕੋਰਟ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਠ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ “ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ MCL 500.3114(5) ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸੰਕਲਪੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ। ਪਾਠ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡਰ ”ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ" - ਕ੍ਰਮ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਕੁੱਲ ਉਪਲਬਧ ਕਵਰੇਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਪ ਨਹੀਂ। ਕੋਰਟ ਨੇ ਤਰਕ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਨੋ-ਫਾਲਟ ਐਕਟ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਅੰਦਰ USAA ਕੈਜ਼ੁਅਲਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ, 512 ਮੀਚ 207 (2023)।.

ਸਵਾਰਾਂ, ਪ੍ਰਦਾਤਿਆਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕੀ ਬਦਲਿਆ

ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ

• ਘਰ ਦੇ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਚੋਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਵਾਰ ਮਾਪੇ, ਜੀਵਨ ਸਾਥੀ ਜਾਂ ਭੈਣ-ਭਰਾ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ PIP ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੁਣ ਭਿਆਨਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੋਟਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪ-ਲੌਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅਸੀਮਤ ਤੋਂ $250,000 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਾਹੀਕਾਰਕ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਕੈਪ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲੋਂ ਟੱਕਰ ਲੱਗੇ।.
• ਘਰ ਦੇ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹਨ।. ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਜੋ ਮਿਚੀਗਨ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾਲਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਅਤੇ ਜਿਸਨੂੰ $50,000 ਜਾਂ $250,000 ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੱਲੋਂ ਟੱਕਰ ਲੱਗੇ, ਉਹ ਉਪਲਬਧ PIP ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਿਚੀਗਨ ਅਸਾਈਨਡ ਕਲੇਮਜ਼ ਪਲਾਨ (MCL 500.3172) ਆਖਰੀ ਉਪਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖੁਦ ਹੀ $250,000 ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ।.
• ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰੋ. ਅਗਲੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਉੱਤੇ ਦਾਅਵਾ, ਪਹਿਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸਬੂਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਪਹਿਲ ਵਾਲੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਰਾਈਡਰਾਂ ਅਤੇ ਵਕੀਲਾਂ ਨੂੰ ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ, EOBs, ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਵੱਲੋਂ ਹੋਰ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਲਿਖਤੀ ਸਬੂਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।.
• ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਾ ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੈ।. ਮੈਰੀ ਫ੍ਰੀ ਬੈੱਡ MCL 500.3145(2) ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਦਾਅਵੇ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਿੱਲ ਸਮਾਂ-ਬਾਧ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਅੰਤਿਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।.
• ਵਿਲ-ਯੂ-ਮੈਕਸ-ਈ-ਐਲ-ਏ-ਰ-ਐਨ-ਈ-ਬੀ-ਓ-ਐਨ-ਐਮ-ਆਈ. ਥੱਲੇ-ਤਰਜੀਹ ਵਾਲਾ ਬੀਮਾਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਖਪਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ MCL 500.3157a ਦੇ ਤਹਿਤ ਇਸਤੇਮਾਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।. ਮੈਰੀ ਫ੍ਰੀ ਬੈੱਡ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਹਰ ਡਾਲਰ ਬਿੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।.

ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

1. ਘਰ ਦੇ ਪੀ.ਆਈ.ਪੀ. ਚੋਣ ਦੀ ਮੁੜ-ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਿਚੀਗਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਆਟੋ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਜੇ ਇਸ ਨੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਚਾਉਣ ਲਈ $250,000 ਜਾਂ ਘੱਟ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਣਸੀਮਤ ਜਾਂ $500,000 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਜੇਬੋਂ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਖਰਚੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।.
2. ਪਾਲਿਸੀ ਸਟੈਕਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।. ਆਪਣੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਲਿਖ ਕੇ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਿਸਟ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ PIP ਕਵਰੇਜ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਘੱਟ-ਕੈਪ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੇ ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇ। ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੇਜ ਰੱਖੋ।.
3. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਜੀਹੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।. ਮਾਲਕ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ, ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ, ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕ ਦੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ (ਜੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇ) ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਚਲਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।.
4. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।. MCL 500.3145(1) ਵਿੱਚ ਨੋਟਿਸ ਦਾ ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਵਾਲੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀ ਭੁਗਤਾਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਘੜੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਨਾ ਲਗਾਓ; ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।.
5. ਮੈਡੀਕਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਸਬੂਤ ਸਾਂਭ ਕੇ ਰੱਖੋ।. ਘੱਟ-ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਵਾਲੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਪਿਛਲੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਿੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ। ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਾਕਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਕੋਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ