ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਾਨੂੰਨ: MCL 324.80157 (2026) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਲਕ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ
ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਰੀਕ੍ਰਿਏਸ਼ਨਲ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸਥਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੇਕ ਸੇਂਟ ਕਲੇਅਰ 'ਤੇ ਟੱਕਰ, ਟਾਰਚ ਝੀਲ 'ਤੇ ਵੇਕ ਸੱਟ, ਜਾਂ ਡੇਟ੍ਰਾਇਟ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਵਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਉਭਰਦੇ ਹਨ। (ਜੈੱਟ ਸਕੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਾਧੂ ਮਾਲਕ-ਦੇਣਦਾਰੀ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ MCL 324.80207 ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।) ਜੋ ਨਿਯਮ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੌਣ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ________ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ। ਐਮਸੀਐਲ 324.80157 (ਮਾਲਕ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ) ਅਤੇ ਐਮਸੀਐਲ 324.80158 (ਜਾਗਣਾ ਅਤੇ ਸੋਜ) ਅਤੇ ਉਹ I-696 'ਤੇ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ।.
ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਨੂੰਨ: MCL 324.80157
ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦਾ ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਲਕ-ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੱਟ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਆਮ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ। ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਂ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਹ MCL 257.401 ਦੇ ਮੋਟਰ-ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ-ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਫਰੈਸ਼ਵਾਟਰ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।.
ਬੋਟਿੰਗ ਕੇਸ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਐਕਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕਿਉਂ ਹਨ
ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਐਕਟ, ਐਮ.ਸੀ.ਐਲ. 500.3101 ਐਟ ਸੀਕ., ਐਮ.ਸੀ.ਐਲ. 500.3101(2) ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ “ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ” ਦੀ ਮਾਲਕੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸ਼ਤੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਤੱਥ ਪੂਰੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਕਿਸ਼ਤੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ, ਪੀ.ਆਈ.ਪੀ. ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਯੋਗ ਖਰਚੇ, ਇੱਕ-ਸਾਲ-ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਨਿਯਮ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ-ਵਿਕਲਾਂਗਤਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਮੈਕਕੋਰਮਿਕ ਬਨਾਮ ਕੈਰੀਅਰ, 487 ਮਿਚ 180 (2010), ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਟਰ-ਵਾਹਨ-ਅਤੇ-ਜਲ-ਯਾਤਾਯਾਤ ਤੱਥ ਪੈਟਰਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦਾ ਮੁਦਈ ਆਮ ਕਾਮਨ-ਲੌ ਨੇਗਲੀਜੈਂਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਟੌਰਟ-ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਗੇਟ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।.
ਜਾਗਣਾ ਅਤੇ ਸੋਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: MCL 324.80158
ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਧਾਰਾ, MCL 324.80158, ਬੇੜੀ ਦੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਭਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਜਾਗ ਜਾਂ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੀਵਨ ਜਾਂ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਜਾਗ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਟਰ-ਸਕੀਅਰ ਜੋ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੁੱਬੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡੌਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਅਦਾਲਤਾਂ ਚਾਲਕ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਨੇੜਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁੱਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.
ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ: ਤਿੰਨ ਸਾਲ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ
ਕਿਸੇ ਬੋਟਿੰਗ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ MCL 600.5805(2) ਤਹਿਤ ਆਮ ਤਿੰਨ-ਸਾਲਾ ਟਾਰਟ (tort) ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MCL 600.5805(2) ਤਹਿਤ ਗਲਤ ਮੌਤ (wrongful-death) ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਿੰਨ-ਸਾਲਾ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੇ ਗਲਤ ਮੌਤ ਕਾਨੂੰਨ, MCL 600.2922, ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਧੀਨ ਟਾਰਟ (tort) ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ MCL 600.5852 ਤਹਿਤ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ (saving statute) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਬੋਟ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ MCL 600.5851 ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਟੋਲਿੰਗ (tolling) ਨਿਯਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ — ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਮਾਪਿਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਾਅਵਾ ਦਾਇਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ।.
| ਮੁੱਦਾ | ਬੇੜੀ ਹਾਦਸਾ (MCL 324.80157) | ਕਾਰ ਕ੍ਰੈਸ਼ (MCL 500.3101 et seq.) |
|---|---|---|
| ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ | ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ, ਫਿਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲਾ | ਪਹਿਲਾਂ ਪੀਆਈਪੀ, ਫਿਰ ਸਿਹਤ (ਜੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਜਾਂ ਤੀਜਾ-ਪੱਖੀ ਟਾਰਟ |
| ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਭੁਗਤਿਆ ਗਿਆ | ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ ਅਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ | ਪੀਆਈਪੀ ਉਜਰਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਐਮਸੀਐਲ 500.3107(1)(ਬੀ) ਮਾਸਿਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ |
| ਦੁੱਖ-ਤਕਲੀਫ਼ ਦਾ ਫਾਟਕ | ਕੋਈ ਨਹੀਂ — ਆਮ ਲਾਪਰਵਾਹੀ | MCL 500.3135 ਦੇ ਤਹਿਤ ਗੰਭੀਰ-ਨੁਕਸਾਨ ਸੀਮਾ |
| ਸਮਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਮਿੱਥਿਆ ਗਿਆ ਹੈ | 3 ਸਾਲ (MCL 600.5805(2)) | 3 ਸਾਲ ਟੋਰਟ; 1 ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ MCL 500.3145 ਦੇ ਅਧੀਨ PIP ਲਈ |
| ਤੁਲਨਾਤਮਕ-ਦੋਸ਼ ਬਾਰ | MCL 600.6304(6) ਦੇ ਤਹਿਤ 50% ਬਾਰ | MCL 600.6304(6) ਦੇ ਤਹਿਤ 50% ਬਾਰ |
ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਬੋਟਿੰਗ
0.08 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲੱਡ ਅਲਕੋਹਲ ਕੰਟੇਨਟ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਣਾ MCL 324.80176 ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ MCL 257.625 ਦਾ ਮਰੀਨ ਸੇਫਟੀ ਐਕਟ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ। Zeni v. Anderson, 397 Mich. 117 (1976) ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੇ ਸੇਫਟੀ-ਸਟੈਚੂਟ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਇੱਕ BUI ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ BUI ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਹੈ, ਸ਼ਿਕਾਇਤਕਰਤਾ ਅਕਸਰ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਡਰਾਮਸ਼ਾਪ ਐਕਟ, MCL 436.1801 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਰਾਬ ਪਰੋਸਣ ਵਾਲੇ ਬਾਰ ਜਾਂ ਮਰੀਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਡਰਾਮ ਸ਼ਾਪ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 120-ਦਿਨ ਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਸੂਟ ਨੋਟਿਸ ਟ੍ਰੈਪ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਂਗ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।.
ਮਹਾਨ ਝੀਲਾਂ ਉੱਤੇ ਫੈਡਰਲ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਓਵਰਲੇ
ਨੈਵੀਗੇਬਲ ਪਾਣੀ — ਮਹਾਨ ਝੀਲਾਂ, ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ, ਅਤੇ ਮਿਚੀਗਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਨਦੀਆਂ — 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ 28 U.S.C. 1333 ਅਧੀਨ ਫੈਡਰਲ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਅਧਿਕਾਰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਾਲਕ 1851 ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀਮਾ ਐਕਟ, 46 U.S.C. 30501 ਆਦਿ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਅੰਦਰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾਖਲ ਕਰਕੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਓਵਰਲੇ ਸ਼ੁੱਧ ਤੁਲਨਾਤਮਕ-ਦੋਸ਼ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੀ 50% ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲੋਂ ਵਾਦੀ-ਪੱਖੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਚ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਵਾਦੀ ਦੇ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਹਰ ਗ੍ਰੇਟ ਲੇਕਸ ਦੀ ਸੱਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਸਮੇਂ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਵਾਟਰਕਰਾਫਟ 'ਤੇ ਹੋਈਆਂ ਭਿਆਨਕ ਸੱਟਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।.
ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਅਤੇ ਲਿਵਰੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ
ਇੱਕ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਲਿਵਰੀ ਜੋ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਰਥਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮਾਲਕ-ਦੇਣਦਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਆਮ ਲਾਪਰਵਾਹੀ-ਸੌਂਪਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ-ਵਾਹਨ ਕੇਸ ਕਾਨੂੰਨਲਿਵਰੀ ਜਾਣਦੀ ਸੀ ਜਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਯੋਗ ਸੀ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ, ਐਮ.ਸੀ.ਐਲ. 324.80158a ਦੇ ਅਧੀਨ ਓਪਰੇਟਰ ਦੇ ਬੋਟਰ-ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਕਾਰਡ ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ-ਚੈਕ ਲੌਗ ਦੇ ਕਾਫੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਾਲੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।.
ਦੁਰਘਟਨਾ-ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ
ਐਮਸੀਐਲ 324.80166 ਅਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਤ, ਗੁੰਮ ਹੋਣਾ, ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡਾਕਟਰੀ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀ ਸੱਟ, ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲਈ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ 5 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਨਿਯਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਨੈਚੁਰਲ ਰਿਸੋਰਸਿਜ਼ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਸਿਵਲ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਹਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਰਾਇਲ 'ਤੇ ਅਪਰੇਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ-ਅਨੁਮਾਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਾਂ ਸ਼ਰਾਬ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਸੀ।.
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਕੀ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਨੋ-ਫਾਲਟ ਪੀਆਈਪੀ ਬੋਟਿੰਗ ਸੱਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। MCL 500.3105 ਦੇ ਤਹਿਤ PIP “ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ” ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੋਟ ਕੋਈ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੋਟ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੋ-ਫੌਲਟ ਨਿਯਮ ਵੱਖਰੀ ਥਿਊਰੀ 'ਤੇ ਕਾਰ-ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੱਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।.
ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਕਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਿਲੇਗਾ?
ਚੋਟ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ MCL 600.5805(2) ਦੇ ਤਹਿਤ, ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਲਈ MCL 600.5851 ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੰਕੀਰਣ ਟੌਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। ਮਹਾਨ ਝੀਲਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਯੋਗ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ-ਸੀਮਾ ਫਾਈਲਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।.
Sake di kasoor malik nu theek ae je koi dost chala riha.
ਹਾਂ। MCL 324.80157 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜਦੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਮਾਲਕ ਦੀ ਪ੍ਰਗਟ ਜਾਂ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਸਹਿਮਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਧਾਰਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।.
ਜੇ ਮੇਰੀ ਕੁਝ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ?
ਮਿਚੀਗਨ ਦਾ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਦੋਸ਼ ਨਿਯਮ (MCL 600.6304(6)) ਮੁਕੱਦਮੇਦਾਰ ਦੀ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੁਕੱਦਮੇਦਾਰ ਦੀ ਦੋਸ਼ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗੈਰ-ਆਰਥਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹਾਲੇ ਵੀ ਦੋਸ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ੇਯੋਗ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।.
ਕੀ ਘਰ-ਮਾਲਕ ਬੀਮਾ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕਈ ਵਾਰ ਛੋਟੇ ਕਰਾਫਟ ਲਈ, ਅਕਸਰ ਪਾਲਿਸੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਜਾਂ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪਾਲਿਸੀ ਜਾਂ ਛਤਰੀ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਣਦਾਰੀ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਕਵਰੇਜ ਗੈਪ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਲੀਵਰੇਜ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।.
ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਬੋਟਰ-ਸੇਫਟੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਹਾਂ, MCL 324.80158a ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਈ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਉਮਰ-ਆਧਾਰਿਤ ਲੋੜਾਂ ਜੋ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ DNR ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਸਿਵਲ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।.
ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ? ਇਸ ਦਾ ਇਕੱਲੇ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰੋ।.
ਐਟੋਰਨੀ ਮੈਨੀ ਚਾਹਲ ਨਾਲ ਮੁਫਤ, ਗੁਪਤ ਸਮੀਖਿਆ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਰਿਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ।.
1-844-624-2425 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ