मिशिगन दुर्घटना रिपोर्ट और विशेषाधिकार: एमसीएल 257.624 (2026)
पुलिस अधिकारी की यूडी-10 दुर्घटना रिपोर्ट अक्सर मिशिगन कार दुर्घटना के बाद के दिनों में सबसे अधिक उद्धृत दस्तावेज होती है। बीमाकर्ता इसका हवाला देते हैं, दावा समायोजक इसे संक्षेप में बताते हैं, और ग्राहक यह मानकर कार्यालय आते हैं कि यह मामले को नियंत्रित करता है।. एमसीएल २५७.६२४ रिपोर्ट की स्वीकार्यता को समझने से ही पता चलता है कि क्या यह मुकदमा हारने वाला मामला है या बचाव की मजबूत स्थिति।.
अधिनियम क्या कहता है
एमसीएल 257.624 में कहा गया है कि मिशिगन वाहन संहिता के तहत दायर की जाने वाली दुर्घटना रिपोर्ट “किसी भी अदालत की कार्यवाही में उपयोग के लिए उपलब्ध नहीं होगी।” विधायिका का उद्देश्य ड्राइवरों को मौके पर ही सच बयान देने के लिए प्रोत्साहित करना था, इस डर के बिना कि उनके बयानों का इस्तेमाल मुकदमे में सबूत के तौर पर किया जाएगा। संबंधित प्रावधान, एमसीएल 257.622, स्वयं रिपोर्ट को अनिवार्य करता है। ये दोनों मिलकर एक बंद चक्र बनाते हैं: ड्राइवरों को रिपोर्ट दर्ज करनी होगी, और रिपोर्ट का अदालत में उनके खिलाफ इस्तेमाल नहीं किया जा सकता।.
विशेषाधिकार में क्या शामिल नहीं है
यह विशेषाधिकार रिपोर्ट की रक्षा करता है, न कि अंतर्निहित तथ्यों की। साक्ष्य की कई श्रेणियां नियमित रूप से एमसीएल 257.624 आपत्ति से बच जाती हैं:
- अधिकारी के व्यक्तिगत अवलोकन।. यदि अधिकारी स्किड मार्क्स, वाहन की स्थिति, मलबे के क्षेत्र, या दृश्यता के बारे में प्रत्यक्ष गवाही देता है - ऐसी अवलोकन जो अधिकारी ने रिपोर्ट लिखने से स्वतंत्र रूप से किए थे - तो एमआरई 602 व्यक्तिगत-ज्ञान नियमों के तहत गवाही स्वीकार्य है।.
- पार्टी में प्रवेश।. दोषी चालक द्वारा घटनास्थल पर दिए गए बयान एमआरई 801(डी)(2) के तहत स्वीकारोक्ति हैं और उन्हें अधिकारी या सुनने वाले किसी अन्य गवाह के माध्यम से पेश किया जा सकता है। विशेषाधिकार किसी पक्ष के अपने शब्दों की रक्षा नहीं करता है।.
- फोटोग्राफ और डैशकैम फुटेज. प्रतिक्रिया देने वाले अधिकारियों द्वारा शरीर पर पहने जाने वाले कैमरे और डैशकैम से प्राप्त फुटेज भौतिक साक्ष्य हैं, न कि वैधानिक रिपोर्ट, और आम तौर पर एमआरई 901 प्रमाणीकरण के अधीन स्वीकार्य होते हैं।.
- ट्रैफिक दुर्घटना पुनर्निर्माण इकाई रिपोर्ट।. गंभीर चोट या जानलेवा दुर्घटना अक्सर मिशिगन स्टेट पुलिस के पुनर्निर्माण को आकर्षित करती है। यह यूडी-10 से एक अलग दस्तावेज है और एम सी एल 257.624 द्वारा व्यवस्थित रूप से कवर नहीं किया गया है।.
- ईडीआर (इवेंट डेटा रिकॉर्डर) डाउनलोड. प्रत्येक वाहन के एयरबैग कंट्रोल मॉड्यूल से प्राप्त ब्लैक-बॉक्स डेटा एक अलग साक्ष्य स्रोत है।.
बीमा समायोजक इसे वैसे भी क्यों उद्धृत करते हैं
परीक्षण अस्वीकार्यता बीमा दावों का निपटारा करने वाले अधिकारियों को मुकदमे से पहले की बातचीत के दौरान रिपोर्ट पर भरोसा करने से नहीं रोकती है। दुर्घटना के बाद वाहक का पहला कदम लगभग हमेशा यूडी-10 को निकालना और प्रतिक्रिया देने वाले अधिकारी के “खतरनाक कार्रवाई” कोड का हवाला देना होता है। यदि रिपोर्ट में दावा करने वाले को खतरनाक कार्रवाई सौंपी गई है, तो वाहक कम प्रस्ताव और उस कोड का हवाला देकर शुरुआत करता है। वादी के वकील वाहक को याद दिलाकर जवाब देते हैं कि रिपोर्ट स्वीकार्य नहीं है, अधिकारी का निष्कर्ष सुनी-सुनाई बात है, और वाहक के निपटान मूल्यांकन को इस बात पर आधारित होना चाहिए कि मुकदमे में सबूत वास्तव में कैसे दिखेंगे।.
| दस्तावेज़ या स्रोत | क्या विचाराधीन है? | नोट्स |
|---|---|---|
| यूडी-१० क्रैश रिपोर्ट (वैधानिक) | नहीं | एमसीएल 257.624 द्वारा बहिष्कृत |
| अधिकारी द्वारा व्यक्तिगत अवलोकन का प्रत्यक्ष प्रमाण | हाँ | एमआरई 602 व्यक्तिगत ज्ञान; एमआरई 701 सामान्य राय |
| पार्टी में प्रवेश मौके पर | हाँ | एमआरई 801 (डी) (2) (ए); अधिकारी बता सकता है |
| बॉडीकैम / डैशकैम वीडियो | हाँ | एमआरई 901(ए) के तहत प्रमाणित करें |
| एमएस.पी. टी.सी.आर.यू. पुनर्निर्माण रिपोर्ट | शर्त के तौर पर | एमआरई 702 / डाउबर्ट के अधीन विशेषज्ञ की राय |
| ईडीआर डेटा (बॉश सीडीआर डाउनलोड) | हाँ | 49 सीएफआर भाग 563; एमआरई 702 विशेषज्ञ आधार |
| स्थल पर नागरिक-उल्लंघन उद्धरण जारी किया गया | शर्त के तौर पर | एमआरई 803(22) के तहत दोषसिद्धि आ सकती है; नो-कॉन्टेस्ट प्ली (बिना मुकाबले का स्वीकार) नहीं। |
दण्ड के फैसले बनाम दोषसिद्धि
घटनास्थल पर लिखा गया यातायात चालान, दुर्घटना रिपोर्ट से एक अलग साक्ष्यी प्राणी है। चालान स्वयं रिपोर्ट नहीं है। यदि चालक दोषी ठहराता है या सिविल मामले में (लाल बत्ती का उल्लंघन, रास्ता देने में विफलता, MCL 257.626b के तहत लापरवाही से गाड़ी चलाना) के तहत दोषी ठहराया जाता है, तो MRE 803(22) के तहत नागरिक मामले में चालक के खिलाफ दोषसिद्धि स्वीकार्य है। नो-कॉन्टेस्ट प्ली स्वीकार्य नहीं है। बर्खास्त चालान भी स्वीकार्य नहीं है, हालांकि अधिकारी के क्रॉस-एग्जामिनेशन पर बर्खास्तगी का अभियोजक का निर्णय कभी-कभी विकसित किया जा सकता है।.
रिपोर्ट और अंतर्निहित साक्ष्य प्राप्त करना
दुर्घटना के बाद के पहले 30 दिन यह तय करते हैं कि क्या मामले में इतना साक्ष्य है कि वह रक्षात्मक मोशन इन लिमिने (defense motion in limine) में टिक पाएगा। वादी के वकील को चाहिए:
- यूडी-10 का तुरंत आदेश दें।. समायोजक के संदर्भ और गवाहों की पहचान के लिए उपयोगी, भले ही वे मुकदमे में स्वीकार्य न हों।.
- बॉडीकैम और डैशकैम फुटेज का अनुरोध प्रतिवादी एजेंसी को निर्देशित एफओआईए अनुरोध के माध्यम से। अधिकांश विभाग 30 से 90 दिनों के चक्र पर असंबंधित फुटेज को हटा देते हैं।.
- सबपोना 911 ऑडियो।. प्रेषण रिकॉर्डिंग अक्सर प्रवेश और समकालीन विवरणों को कैप्चर करती है जो मौके पर दिए गए बयानों से बेहतर होते हैं।.
- ईडआर डेटा संरक्षित करें।. दाखिल होने के कुछ दिनों के भीतर पंजीकृत मालिक को मुकदमेबाजी-होल्ड पत्र भेजें। ब्रेनर बनाम कोल्क, 226 मिश. ऐप. 149 (1997) के तहत विनाश अभी भी लागू होता है।.
- गवाहों की पहचान को लॉक करें।. यूडी-10 पर नाम और संपर्क जानकारी शपथ-पत्रों के लिए प्रारंभिक बिंदु हैं जो स्वीकार्य हैं।.
अधिकारी से विशेषाधिकार में फंसे बिना जिरह करना
रक्षा वकील अक्सर विशेषाधिकार का दोनों तरह से लाभ उठाने की कोशिश करेंगे - जब अधिकारी की रिपोर्ट वादी के पक्ष में हो तो उसे बाहर रखना और बचाव के पक्ष में होने पर अधिकारी को सीधे तौर पर इससे पढ़ने के लिए आमंत्रित करना। वादी के वकील को उस क्षण आपत्ति करनी चाहिए जब अधिकारी अदालत में रिपोर्ट के लिए हाथ बढ़ाता है। उचित मार्ग स्वतंत्र स्मरण या MRE 612 के तहत स्मरण ताज़ा करना है, जिसमें रिपोर्ट स्वयं साक्ष्य से बाहर रहती है। जहां अधिकारी रिपोर्ट के बिना दृश्य को याद नहीं कर सकता है, इसका व्यावहारिक प्रभाव यह होता है कि गवाही स्वयं पतली और क्रॉस-एग्जामिनेशन के लिए आसान हो जाती है।.
सीमा पार दुर्घटनाएँ: संघीय न्यायालय और विदेशी-पारस्परिकता के मामले
ईरी के तहत संघीय विविधता के मामलों में मिशिगन का विशेषाधिकार मिशिगन के सारवान कानून का अनुसरण करता है। पूर्वी या पश्चिमी जिले में मिशिगन दुर्घटना का मुकदमा लड़ने वाले वकीलों को किसी भी इन लिमिने प्रस्ताव में एमसीएल 257.624 का उल्लेख करना चाहिए। ओहियो या ओंटारियो में प्रवेश करने वाले मामलों के लिए, किसी भी अधिकार क्षेत्र में समानांतर विशेषाधिकार नहीं है; उनकी पुलिस रिपोर्ट स्थानीय नियमों के अधीन आती हैं।.
नो-फॉल्ट क्लेम से इसे जोड़ना
यह विशेषाधिकार PIP कवरेज को प्रभावित नहीं करता है। MCL 500.3105 के तहत नो-फॉल्ट वाहक को दोष की परवाह किए बिना भुगतान करना होगा, और वाहक कवरेज से इनकार नहीं कर सकता है क्योंकि UD-10 बीमाधारक को खतरनाक कार्रवाई सौंपता है। तृतीय-पक्ष टॉर्ट दावे के तहत एमसीएल 500.3135, हालांकि, मुकदमे में रिपोर्ट की अनुपस्थिति का मतलब है कि वादी को प्रत्यक्षदर्शी गवाही, भौतिक साक्ष्य, पुनर्निर्माण और पक्षकारों के बयानों के माध्यम से उत्तरदायित्व का प्रमाण तैयार करना होगा।.
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या मिशिगन पुलिस दुर्घटना रिपोर्ट अदालत में स्वीकार्य है?
नहीं। एमसीएल 257.624 वैधानिक क्रैश रिपोर्ट को किसी भी अदालत की कार्रवाई में अस्वीकार्य बनाता है।.
क्या अधिकारी अभी भी गवाही दे सकते हैं?
हाँ, लेकिन केवल व्यक्तिगत प्रेक्षणों और कथनों तक जो अधिकारी ने घटनास्थल पर सुने थे — रिपोर्ट की सामग्री से नहीं।.
क्या पार्टी के प्रवेश दृश्य पर स्वीकार्य हैं?
हाँ। एमआरई 801(डी)(2) के तहत किसी पक्ष-प्रतिद्वंद्वी द्वारा स्वीकारोक्ति एमसीएल 257.624 विशेषाधिकार से बची रहती है और उन्हें उन गवाहों के माध्यम से पेश किया जा सकता है जिन्होंने उन्हें सुना है।.
दृश्य पर लिखी गई टिकट का क्या?
केवल उद्धरण स्वयं ही रिपोर्ट नहीं है। अंतर्निहित उल्लंघन पर दोषी ठहराव या दोषसिद्धि MRE 803(22) के तहत स्वीकार्य है। नो-कॉन्टेस्ट प्ली या बर्खास्तगी स्वीकार्य नहीं है।.
मैं रिपोर्ट कैसे प्राप्त करूँ?
जांच एजेंसी से या मिशिगन स्टेट पुलिस ट्रैफिक क्रैश परचेजिंग सिस्टम के माध्यम से यूडी-10 का अनुरोध करें। बॉडी-कैमरा फुटेज के लिए, तुरंत एफओआईए (FOIA) अनुरोध दाखिल करें - प्रतिधारण की अवधि कम होती है।.
क्या विशेषाधिकार नो-फॉल्ट पीआईपी विवाद में लागू होता है?
हाँ। एम.सी.एल. 500.3105 के तहत पी.आई.पी. पात्रता दोष पर निर्भर नहीं करती है, और यह विशेषाधिकार प्रथम-पक्ष पी.आई.पी. मुकदमे में उसी तरह लागू होता है जैसे तृतीय-पक्ष अपकृत्य मामले में।.
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